En un auto de alta gama, un piquete en el capot o un roce en el paragolpes no se arregla con un retoque: repintar un panel en un Mercedes-Benz, un Audi o un BMW es caro, y igualar a la perfección una pintura metalizada o nacarada de fábrica es muy difícil. Por eso muchos dueños los protegen con PPF apenas los compran. En ADM TEAM lo hacemos con films STEK, en nuestro taller de CABA.
Por qué en un auto de gama conviene más
- La pintura original vale: en la reventa de un auto de gama, un panel repintado se detecta con un medidor de espesor y baja el precio.
- Colores difíciles: blancos perlados, metalizados y mates son de los más difíciles de igualar.
- Piezas caras: ópticas LED, paragolpes con sensores y espejos con cámaras o luces cuestan mucho reemplazar.
- Uso real: autopistas con camiones, piedras en ruta y estacionamientos ajustados en la ciudad.
Trabajos en el taller
Algunos de los autos que pasaron por el taller para PPF: un Mercedes-Benz Clase A sedán blanco y un Mercedes-Benz Clase G. Y el BMW M3 E36 que restauramos salió con PPF STEK.
Qué cuidar en un auto moderno
- Sensores y radares: los paragolpes de estos autos tienen sensores de estacionamiento y, a veces, radares de asistencia. Las piezas se cortan a medida del modelo con software, respetando cada sensor.
- Ópticas: se pueden proteger con film para evitar impactos y opacamiento.
- Bordes: se terminan contra los cantos de cada panel para que no se vean ni se levanten.
Qué film usar
- Transparente: STEK DYNOshield, 8 mil de espesor, autocurable y con 10 años de garantía del fabricante.
- Color o mate: la línea DYNO de color, para cambiar el color o hacer el techo en negro sin pintar.
- Parabrisas: DYNOflex, sobre todo si lleva cámaras de asistencia.
Cuándo instalarlo
Lo ideal es con el auto recién comprado, con la pintura de fábrica intacta. Si ya tiene uso, primero se hace una corrección de pintura para sacar marcas y después se protege.
Coordiná una evaluación en PPF STEK: vemos el auto y te pasamos por escrito qué paños conviene proteger.
