Una queja habitual de los dueños de SUV diésel como la Toyota SW4 es el ruido en viaje: rodadura, viento y motor. En ADM TEAM hacemos insonorización en nuestro taller de CABA, y una de nuestras reseñas de Google es justamente de una SW4:
“Llevé mi SW4 a insonorizar y el trabajo fue excelente, la atención es de primera, lo súper recomiendo. Volvería sin dudarlo!”
Matías Bruno, reseña en la ficha de Google de ADM TEAM.
De dónde viene el ruido en una SW4
- Rodadura: el ruido de las cubiertas sube por el piso y los pasaruedas. Con cubiertas de uso mixto o todoterreno es mayor.
- Motor diésel: entra por el torpedo y el piso delantero.
- Viento: a velocidad de ruta, por las puertas y los burletes.
- Vibraciones: chapas grandes y planas (puertas, piso, portón trasero) que vibran y hacen de caja de resonancia.
Cómo se insonoriza
Se trabaja en capas, cada una con una función distinta:
- Antivibratorio: láminas que se pegan sobre la chapa para que deje de vibrar. Van en el piso, las puertas y el portón.
- Espuma acústica: una segunda capa que absorbe el ruido que igual llega.
- Zonas clave: piso completo, puertas, pasaruedas y, según el caso, techo y portón trasero.
Para hacerlo bien hay que desarmar el interior: asientos, alfombra, tapizados de puertas. Por eso conviene hacerlo completo de una vez.
Qué cambia después
- Menos ruido de rodadura y de motor en ruta: se viaja más descansado.
- Puertas que suelen cerrar con un sonido más sólido.
- Si además tenés o vas a poner un equipo de audio, suena mucho mejor: la insonorización es la base de cualquier instalación de sonido.
No solo SW4
Lo mismo aplica a la Hilux, la Amarok, la Ranger y cualquier camioneta o SUV que se use en ruta. Consultanos en audio car e insonorización.
Preguntas frecuentes
Por capas: antivibratorio sobre la chapa del piso, las puertas y el portón, y espuma acústica encima. Hay que desarmar el interior.
Si hacés ruta, se nota: baja el ruido de rodadura y de motor, y el audio suena mejor.
Sí, el proceso es el mismo para cualquier camioneta o SUV.
