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BMW M3 E36 en Argentina: la restauración que hicimos en ADM TEAM

Uno de los deportivos más buscados por los fierreros: qué tiene de especial el M3 E36, qué revisar antes de restaurar uno y todo lo que se le hizo al nuestro.

Equipo ADM TEAM· · 2 min de lectura

BMW M3 E36 coupé gris terminado, de perfil, con llantas negras

El BMW M3 E36 es un deportivo muy buscado por los fierreros en Argentina: seis cilindros en línea atmosférico, tracción trasera y un manejo que ya casi no se consigue. En ADM TEAM hicimos la restauración y personalización integral de un M3 E36 gris; esta nota cuenta qué tiene de especial este modelo y qué se le hizo.

El M3 E36 en números

  • Se fabricó entre 1992 y 1999, en versiones coupé, cabrio y sedán.
  • Las versiones europeas usaron el seis en línea S50: primero de 3.0 litros y 286 CV, y desde 1995 de 3.2 litros y 321 CV (236 kW).
  • Las versiones para Estados Unidos tenían motores más simples, de 240 hp.
  • Se hicieron 71.242 unidades en total.

Por eso, antes de restaurar uno conviene saber qué versión es: cambia el motor, los repuestos y el valor del auto.

Qué se le hizo en el taller

ÁreaTrabajo
MotorRevisión completa y filtración
CarroceríaTratamiento y pintura
InteriorTapizado y detalles a medida
ProtecciónPPF STEK
AudioSistema Helix e insonorización
SuspensiónAltura y geometría ajustadas
LlantasJuego de llantas y neumáticos
IluminaciónÓpticas y LED
Carrocería del BMW M3 E36 desarmada, sin ruedas ni puertas, en el taller de ADM TEAM
La carrocería desarmada durante la restauración.

Lo que hay que mirar en un E36 antes de restaurarlo

Es un auto de los noventa, y el paso del tiempo se nota en algunos puntos que conviene revisar antes de presupuestar:

  • Carrocería: óxido en zonas bajas y estado de la chapa debajo de la pintura.
  • Plásticos y gomas: después de tantos años, los bujes, las gomas y los plásticos del vano motor suelen estar resecos.
  • Refrigeración: radiador, mangueras y depósitos, que son de plástico.
  • Interior: estado de los asientos y el tapizado.
  • Historial: que el auto sea un M3 original y no una conversión.
Vano motor del BMW M3 E36 terminado, con la tapa BMW M Power del seis en línea
El vano motor terminado.

Protegerlo después

Un auto restaurado vale sobre todo por su estado. Por eso este M3 salió con PPF STEK: la pintura nueva queda protegida de piedras y rayones.

Todas las fotos del proceso y del auto terminado están en el proyecto BMW M3 E36. Si tenés un clásico alemán para restaurar en Buenos Aires, escribinos desde personalización.

Fuente de los datos del modelo: Wikipedia, “BMW M3 (E36)”. Consultada en septiembre de 2026.

Preguntas frecuentes

Las versiones europeas usaron el seis en línea S50: de 3.0 litros y 286 CV, y desde 1995 de 3.2 litros y 321 CV. Las de Estados Unidos tenían motores más simples, de 240 hp.

Óxido en zonas bajas, bujes, gomas y plásticos resecos, el sistema de refrigeración, el interior y que sea un M3 original y no una conversión.

Las fotos del proceso y del auto terminado están en el proyecto BMW M3 E36 del sitio de ADM TEAM.
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